Puente incumplió todos los consejos de CIAF de 2023 para evitar accidentes de tren

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios y su falta de aplicación

El responsable de Transportes muestra reticencia a discutir con el presidente de la CIAF, un organismo descrito como una "herramienta para el aprendizaje". Su función es esclarecer las causas de los siniestros en los ferrocarriles y proponer medidas para que no vuelvan a ocurrir.

Sin embargo, la voluntad política de aplicar estas lecciones parece escasa. En el primer año del actual mandato en el Ministerio, la CIAF emitió una docena de recomendaciones de seguridad, la mayoría bajo la competencia directa de dicho departamento.

¿Cuántas de esas recomendaciones se pusieron en práctica ese año? Ninguna. Es significativo que una cuarta parte de esos consejos trataban precisamente sobre colisiones entre trenes.

Un patrón de incumplimiento

La CIAF ha señalado que, en todos los casos investigados y cerrados en 2023, la causa de los accidentes o incidentes fue atribuible al propio sistema ferroviario. Esta situación se repite en el siguiente año, añadiendo que la agencia de seguridad dependiente del Ministerio no ha comunicado el cierre o cumplimiento de aquellas doce recomendaciones pendientes.

Aunque en 2024 se presentaron nuevas recomendaciones y se cumplieron diez de años anteriores, las doce de 2023 seguían sin aplicarse. El Ministerio guarda silencio ante esta situación.

La tendencia en los últimos años

El problema no es nuevo. Revisando el historial de los años previos se observa un patrón constante de recomendaciones ignoradas:

• 2022: De 16 recomendaciones, se cumplieron solo 6 (se ignoró el 62%).
• 2021: La situación fue peor, con un 83% de consejos no atendidos (4 de 23 aplicados).
• 2020: Se dejó de lado el 36% de las sugerencias.
• 2019: Se desoyó el 31% de las observaciones.
• 2018: En el primer año del periodo, se ignoró la mitad de las propuestas.

En total, de 86 recomendaciones realizadas durante este periodo, solo 32 fueron implementadas. Esto significa que el 62.7% de los consejos para prevenir accidentes ferroviarios fueron aparcados o desestimados.

Contraste con periodos anteriores

Los datos muestran un marcado contraste con la gestión de la legislatura anterior. En esos años, el porcentaje de cumplimiento de las recomendaciones de la CIAF fue notablemente superior, alcanzando o acercándose al 100% en varios ejercicios y manteniendo una media general muy alta.

Por el contrario, los porcentajes de implementación en el periodo actual han sido decrecientes y significativamente más bajos: 50% en 2018, 69% en 2019, 64% en 2020, 17% en 2021, 38% en 2022 y 0% en 2023.

Recomendaciones urgentes y casos recientes

Entre las advertencias más urgentes de la CIAF se encuentran las referidas a descarrilamientos (12 casos, 9 en alta velocidad) y colisiones de trenes (9 casos).

Los informes detallan negligencias reiteradas, como:

• Defectos en la vía no reparados: Un descarrilamiento ocurrido en el mismo lugar que otro anterior, donde en ambos casos se constataron valores fuera de tolerancia en los parámetros de la vía. La CIAF subraya la necesidad de reparar estos defectos para eliminar el riesgo.
• Falta de cultura de seguridad: Un caso donde un tren notó un bache. En lugar de inspeccionar la vía, se limitó a reducir arbitrariamente la velocidad del siguiente tren, que finalmente descarriló al arrollar un desprendimiento. La CIAF critica la decisión, tomada sin respaldo procedimental y a una velocidad aún peligrosa.

Este último caso resulta especialmente revelador de los procedimientos deficientes.

En conclusión, la valentía y utilidad técnica de la CIAF quedan demostradas por la calidad de sus investigaciones y recomendaciones. No obstante, su efectividad real se ve anulada por la persistente capacidad del Gobierno para eludir la aplicación de sus exigencias de seguridad.