El jefe de Adif que adjudicó la inspección de la vía de Adamuz fue cazado por la UCO amañando un contrato

Información sobre la adjudicación del contrato de mantenimiento ferroviario vinculado al accidente de Adamuz

La firma que autorizó la concesión del contrato para la inspección de la línea férrea donde ocurrió el fatal accidente de Adamuz (Córdoba) el 18 de enero, con un resultado de 45 víctimas mortales, fue la de Ángel Contreras Marín. En aquel momento, Contreras ejercía como director de Conservación y Mantenimiento de Adif, el operador de infraestructuras ferroviarias de titularidad estatal.

Implicación en la trama investigada

Este antiguo directivo de Adif, que incluso llegó a presidir el organismo entre diciembre de 2023 y septiembre de 2024, fue investigado por la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil por su presunta participación en un caso de manipulación de contratos vinculado al PSOE.

Detalles del contrato adjudicado

Documentación publicada: Se ha hecho público el expediente de adjudicación firmado por Contreras. Este contrato de Adif cubría los "servicios de mantenimiento de infraestructura, vía y aparatos de vía de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sur".

Lote específico: El contrato se dividía en tres lotes. El segundo lote, que hacía referencia a las bases de Hornachuelos (Córdoba) y Antequera (Málaga), así como al tramo entre los puntos kilométricos 316 y 471, incluía precisamente el punto kilométrico (p.k. 318) donde sucedió el accidente.

Adjudicatario y firma: Este lote fue adjudicado a una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por cuatro compañías. Entre ellas figuraba Azvi SA (con un 25% de participación), empresa que también aparece mencionada en la investigación de la trama PSOE. Ángel Contreras rubricó la adjudicación como director de Mantenimiento de Adif el 3 de noviembre de 2023, estableciendo un plazo de ejecución de 48 meses.

Importe económico: El valor total del contrato para este servicio de mantenimiento ascendía a 56.659.860,80 euros (IVA incluido), distribuido en varios ejercicios anuales.

Funciones de la UTE y causa del accidente

El expediente detalla que la UTE adjudicataria tenía entre sus cometidos tareas de "auscultación" e "inspección" de la vía, mencionando específicamente la revisión del estado de las soldaduras y las juntas. Tanto la Guardia Civil como la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) señalan la rotura de una soldadura como la causa principal del siniestro.

Vinculación con la investigación de la UCO

La investigación de la UCO que implica a Contreras destaca un elemento que lo conecta con un posible amaño a favor de la empresa constructora OPR. Se trata de un mensaje de WhatsApp interceptado, enviado el 19 de febrero de 2024 por Daniel Fernández Menéndez (administrador de OPR) a Koldo García.

En el mensaje, Fernández comenta la posibilidad de declarar una emergencia de más de 1,5 millones de euros y expresa: "Ángel sabe que nos ha quitado 600.000€ en esa obra y debe ayudarnos...". Los investigadores consideran que este "Ángel" es Ángel Contreras. La referencia a los 600.000€ alude a una reclamación económica de OPR que fue desestimada bajo la supervisión de Contreras.

Relación con la trama PSOE y cese

Encuentros documentados: La UCO documentó varios encuentros de Contreras con Koldo García y José Luis Ábalos en el restaurante La Chalana de Madrid. Uno de ellos tuvo lugar el 2 de noviembre de 2023, apenas horas antes de que Contreras firmara la adjudicación del mantenimiento de la vía de Adamuz a la UTE que incluía a Azvi.

Mención en conversaciones: El nombre de Contreras también fue citado por Koldo García en una conversación intervenida con Santos Cerdán, entonces secretario de Organización del PSOE, el 12 de diciembre de 2023.

Final de su etapa en Adif: Ángel Contreras cesó como presidente de Adif en septiembre de 2024, en un contexto marcado por incidencias en la red ferroviaria y su aparición en el denominado "caso Koldo".