Donald Trump prende fuego a las normas climáticas de EE.UU. con una drástica reversión de gases de efecto invernadero

La administración Trump revocó un hallazgo científico que ha sido la base central para la acción estadounidense para regular las emisiones de gases de efecto invernadero y combatir el cambio climático

La administración Trump desechó un compromiso científico que durante mucho tiempo ha servido como piedra angular de los esfuerzos de EE.UU. para regular las emisiones de gases de efecto invernadero y abordar el cambio climático, marcando el asalto más amplio del presidente a las protecciones ambientales hasta la fecha.

La norma finalizada por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) revoca una declaración gubernamental de 2009 -conocida como el hallazgo de peligro- que establecía que el dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero representan una amenaza para la salud y el bienestar público. El hallazgo de peligro realizado bajo la administración Obama constituye el fundamento legal para prácticamente todas las regulaciones climáticas bajo la Ley de Aire Limpio que cubren vehículos motorizados, plantas de energía y otras fuentes de contaminación que contribuyen al calentamiento planetario.

Las batallas legales son inevitables por una medida que elimina todos los estándares de emisiones de gases de efecto invernadero para automóviles y camiones, y podría desencadenar un desmantelamiento más amplio de las regulaciones climáticas sobre fuentes fijas, incluidas plantas de energía e instalaciones de petróleo y gas, advierten los expertos. Revertir el hallazgo "causará más estragos" que otros esfuerzos de la administración Trump por desmantelar las normas ambientales, según Ann Carlson, profesora de derecho ambiental en la Facultad de Derecho de UCLA.

El administrador de la EPA, Lee Zeldin, quien ha dirigido la agencia hacia una postura favorable a los negocios que ha revertido repetidamente las regulaciones climáticas, declaró que la revocación del hallazgo de peligro "será la mayor acción de desregulación en la historia de Estados Unidos". Los activistas ambientales han calificado la medida como el asalto más significativo en la historia estadounidense contra los poderes federales para abordar el cambio climático.

Zeldin presentó la norma finalizada el jueves junto al presidente Donald Trump. La EPA también reveló planes para proponer un aplazamiento de dos años a una regulación de la era Biden que limita las emisiones de gases de efecto invernadero de automóviles y camiones ligeros.

Zeldin, un ex congresista republicano seleccionado por Trump para dirigir la EPA el año pasado, ha sido crítico de sus predecesores demócratas, argumentando que en sus esfuerzos por combatir el cambio climático, estaban "dispuestos a arruinar al país".

Descartar el hallazgo de peligro "es el paso más importante tomado por la administración Trump hasta ahora para volver a la cordura energética y económica", dijo Myron Ebell, un activista conservador que ha cuestionado la ciencia detrás del cambio climático. La medida "hará que nuestra economía sea más productiva y beneficiará a los consumidores, más inmediatamente al permitir a los fabricantes de automóviles producir los vehículos que la gente quiere comprar", añadió.

La Corte Suprema determinó en un caso de 2007 que los gases de efecto invernadero que calientan el planeta, producidos por la quema de petróleo y otros combustibles fósiles, constituyen contaminantes del aire bajo la Ley de Aire Limpio. Tras el fallo del alto tribunal, en un caso conocido como Massachusetts contra la EPA, los tribunales han desestimado consistentemente los desafíos legales al hallazgo de peligro, incluido un fallo de 2023 por la Corte de Apelaciones de EE.UU. para el Circuito del Distrito de Columbia.

El hallazgo de peligro es ampliamente reconocido como el lecho de roca legal que respalda una serie de regulaciones diseñadas para protegerse contra amenazas exacerbadas por el cambio climático. Estas incluyen inundaciones letales, olas de calor extremas, incendios forestales devastadores y otros desastres naturales en Estados Unidos y a nivel global.

Gina McCarthy, ex administradora de la EPA que se desempeñó como asesora climática de la Casa Blanca en la administración Biden, calificó las acciones de la administración Trump como imprudentes. "Esta EPA preferiría pasar su tiempo en los tribunales trabajando para la industria de los combustibles fósiles que protegiéndonos de la contaminación y los impactos crecientes del cambio climático", declaró nmit.es.

McCarthy afirmó que la EPA tiene un deber científico y legal claro de regular los gases de efecto invernadero, añadiendo que la evidencia que respalda el hallazgo de peligro "solo se ha fortalecido" a medida que los riesgos para la salud y el medio ambiente planteados por el cambio climático se han "vuelto imposibles de ignorar".

David Doniger, experto climático del Consejo de Defensa de los Recursos Naturales, dijo que Trump y Zeldin están tratando de usar la revocación del hallazgo como un "disparo mortal" que permitiría a la administración invalidar casi todas las regulaciones climáticas. La revocación podría eliminar los límites actuales a la contaminación por gases de efecto invernadero de automóviles, fábricas, plantas de energía y otras fuentes y podría impedir que futuras administraciones propongan normas para abordar el calentamiento global.

La medida de la EPA se produce después de una orden ejecutiva de Trump que instruyó a la agencia a producir un informe sobre "la legalidad y aplicabilidad continua" del hallazgo de peligro. Los conservadores y ciertos republicanos del Congreso han hecho campaña durante mucho tiempo para revertir lo que consideran regulaciones excesivamente restrictivas y económicamente dañinas que limitan los gases de efecto invernadero responsables del calentamiento global.

Zeldin y el secretario de Transporte, Sean Duffy, han actuado para reducir drásticamente las restricciones sobre las emisiones de escape de automóviles y camiones. Las regulaciones introducidas bajo el presidente demócrata Joe Biden fueron diseñadas para incentivar a los fabricantes de automóviles estadounidenses a producir y comercializar más vehículos eléctricos. El sector del transporte representa la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en EE.UU.

La administración Trump presentó una propuesta en diciembre para diluir los estándares de kilometraje de vehículos para la industria automotriz, aliviando las demandas regulatorias a los fabricantes de automóviles para controlar la contaminación de automóviles y camiones a gasolina. La EPA declaró que su aplazamiento de dos años a una regulación de la era Biden sobre emisiones de gases de efecto invernadero por automóviles y camiones ligeros permitirá a la agencia tiempo para formular un plan que refleje mejor la realidad de unas ventas más lentas de vehículos eléctricos, al tiempo que promueve la elección del consumidor y reduce los precios.

La propuesta de kilometraje disminuiría sustancialmente los requisitos que establecen estándares sobre cuán lejos deben viajar los vehículos nuevos con un galón de gasolina. Trump argumentó que el cambio de norma reducirá el costo de los automóviles nuevos y ampliará el acceso de los estadounidenses a la gama completa de vehículos a gasolina que necesitan y pueden pagar.

Los activistas ambientales advirtieron que la propuesta aseguraría que vehículos contaminantes y consumidores de gasolina permanezcan en las carreteras estadounidenses durante los próximos años, poniendo en riesgo la salud de millones, particularmente de jóvenes y jubilados.

Los estándares de automóviles y camiones limpios introducidos bajo Biden representan algunas de las salvaguardias más cruciales e impactantes para abordar la contaminación climática, argumentan los activistas.