Carreteras hechas polvo y Hacienda en récord: 30.000 millones recaudados… y un agujero de 13.500 para no matarnos a baches

El estado de las carreteras: un problema que se agrava

Con las precipitaciones, los baches aparecen por doquier. Sin embargo, esta situación no es nueva, sino el resultado de un deterioro acumulado durante años. Aunque España cuenta con una de las redes de autovías más amplias del continente, los conductores se enfrentan a una realidad distinta: pavimentos agrietados, grietas que se transforman en hoyos y tramos donde esquivar desperfectos se ha vuelto habitual.

La pregunta constante: ¿A dónde va nuestro dinero?

Surge una duda frecuente entre los usuarios: pagamos impuesto de circulación, IVA en los combustibles, tasas al adquirir el vehículo y en la ITV. Si la contribución es tan alta, ¿por qué el estado de las vías es tan deficiente?

La Asociación Española de la Carretera ofrece una respuesta clara con datos. Su director técnico, Enrique Miralles, señala que su entidad realiza un informe bianual sobre conservación. El más reciente, de 2025, presenta una conclusión preocupante: la red está lejos de tener las condiciones adecuadas.

Según sus estimaciones, el transporte por carretera genera anualmente unos 30.000 millones de euros en ingresos a través de diversos conceptos. No obstante, el déficit para una conservación adecuada ronda los 13.500 millones. Esta es la inversión necesaria para devolver a la red un estado de servicio aceptable.

El núcleo del asunto: la falta de inversión directa

El problema fundamental es que lo recaudado no se destina específicamente al mantenimiento vial. No existe un fondo reservado para este fin; los ingresos van a las arcas generales y luego se asignan partidas según criterios políticos. En resumen: las carreteras generan grandes sumas pero reciben una fracción mucho menor.

Otro factor que empeora la situación es la liberación de peajes en algunas autopistas. Al eliminarse el coste de uso, el tráfico aumenta considerablemente. La lógica es simple: más tráfico implica un desgaste acelerado, y si la inversión en mantenimiento no crece en consecuencia, el deterioro se multiplica.

Un diagnóstico generalizado y una advertencia

La falta de recursos es un mal común en todas las administraciones responsables. Los expertos conocen las soluciones, pero carecen de los medios para aplicarlas.

Miralles subraya una idea crucial: el mantenimiento no es un lujo ni una obra para la galería. La carretera es el transporte esencial "puerta a puerta" y soporta la inmensa mayoría del movimiento de personas y mercancías en el país, superando el 90% del total.

España posee un vasto patrimonio en infraestructuras, pero esto plantea una pregunta obvia: ¿de qué sirve tener miles de kilómetros de autovías si no se preservan? El agua es el principal enemigo, transformando rápidamente una pequeña fisura en un bache de consideración que requiere una reparación costosa.

La situación actual es paradójica: los ciudadanos soportan numerosos impuestos relacionados con el vehículo, mientras circulan por unas carreteras cuyo estado parece ser una prioridad secundaria. Al final, más que una cuestión ideológica, se trata de establecer verdaderas prioridades para la red que sustenta la movilidad del país.